FBA头程费用了解多少?
那麼港口拖卡的费用呢？***拖卡的费用一定要问清晰都包含了什么？Pierpass，Clean Truck，Fue Surcharge、Waiting Time、Congestion Charges都包含了没有？你能每周一花把每个海港的费用都弄清楚，但从成本和盈利的视角我提议你舍弃，***是给你的经销商报一个拖卡的all in价钱。
此外，拖卡费用应当拿全线来比照，由于装运仓的地址不一样费用就会不一样，离港口近拖卡费用会划算，但FBA送仓的费用通常会高了。
再讨论一下装卸货物、打托和装柜费用。由于绝大部分的顾客都挑选在装运仓打托，并且入仓的费用通常占了头程货运物流费用非常大的占比。英国仓库职工的钟头薪水一般都会10-15美金，再加商业保险褔利这些基础还要25美金／钟头。一个HQ的散柜4-5职工如何还要2个多钟头才可以卸过，你能算一下成本了。装柜通常是拖盘用电动叉车装，人工服务成本会低一半。
再聊打托的费用，amazon规定的B Grade左右的拖盘本地的成本一般在8-10美金（比我国的120-140RMB划算许多），算上缠摸、标贴和人工服务，成本还要贴近15美金。那麼仓储费呢？一般装运业务流程仓库都是给一个完全免费仓库期，但即然装运必须仓库那麼实际上常有费用和成本。
洛杉矶市近期三年的仓租费用涨了近一倍（全是电子商务搞的鬼），离去港口很远的仓库都再涨7毛美刀／平方米了，等于中国许多二线城市公司办公室的价钱了。 再聊说送仓的费用，较大的成本和差别就在送仓费用了。一般amazon都是给商家分派2-3个不一样的仓库，并且通常会分得不一样的大城市，乃至不一样的州。
如果你被分得英国的一个东一个西，那么你的送仓成本就会高许多。当你的服务提供商沒有充足的装运仓資源，那麼再低的价格也没法减少成本。举例说明而言，你被分派到达拉斯周边的FTW1，当你的服务提供商在达拉斯沒有仓库，要从洛杉矶市送以往，那麼成本的差别并不是好几百刀的定义了。
一般一个HQ的货打过托之后就是说35-40个托，当你的货不可以承受压力或是包裝不规律拖盘就不可以叠装，将会还要分二卡车送货，假如按3000美金一车测算，你的成本至少要贵1500-4000美金！
总而言之，FBA头程的成本关键是根据技术专业的服务项目和货运物流计划方案的提升，寻找一家可靠的有美国仓库和货运物流資源合理布局的协作商是减少FBA头程成本的重要。
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